В соцсетях много жутких кадров, на которых бронетехника давит легковые авто. Часто этому виной является склонность к конфликтам на дороге, впитанная водителями с мирного времени. Иногда — просто вера в «хорошего солдата» за рулём или рычагами агрессивной «коробочки». Или — адреналин, помноженный на взращённую социальную ненависть, например, к «москальским жигулям». Но трагедия возможна и в чисто тактической ситуации обострения обстановки.
Что делать гражданским водителям, оказавшимся в придорожной зоне боевых действий? Ответов на все случаи нет и быть не может. Но кое-какие моменты следует учесть. Постарайтесь внимательно их прочитать и запрограммировать мозг и нервы таким образом, чтобы в критической ситуации не оставлять доли секунды на раздумья: готовый к тому или иному сценарию мозг сам примет правильной решение.
Оцените прочностные характеристики вашего авто
Крутизна, цена и «не единой царапины» в данном случае роли не играют. Играют — массогабаритные размеры вашей легковушки в сравнении с бронированным хищником и её конструктивное исполнение. Если перед вами танк, то один случай, если БМП — другой. Танку всё равно с какой стороны атаковать легковой автомобиль — во всех случаях он его если сходу не перепрыгнет, то сомнёт под гусеницами практически на высоту своего клиренса. Если не судьба уйти от столкновения с танком, то выжить под ним практически невозможно.
Если перед вами «броня» полегче, да ещё на колёсах, то в 90 случаях из 100 «коробка» на вас пойдёт в лоб, или с той части, где расположен двигатель. Мотор легкового автомобиля расположен ниже, упирается в трансмиссию и вместе с тем — в покрытие дороги. А потому служит своего рода «ступенькой» для агрессора, которая позволит механику легко выйти на уровень лобового стекла и крыши, затем плавно спуститься вниз по легко сминаемому багажнику. Если, к примеру, БМП попытается ударить сзади, то есть вероятность «накалывания» передних колёс агрессора на пустоты задней части легкового авто. Плюс — боязнь преступника в военной форме сходу напороться на бензобак или баллон с газом. В первом случае, при атаке спереди, конструкция кузова легкового авто лишь смягчит давление на топливные ёмкости. Об этом свидетельствуют многочисленные снимки подобных военных преступлений против мирнго населения.
Прежде чем сесть за руль, учтите все обстоятельства
Интернет облетело видео с наездом БТР на при паркованный автомобиль в Константиновке Донецкой области. Случилось это в начале 2023 года. Возможно, вояку с мирняком выявили и наказали тюремным сроком на сто лет, а может его труп сейчас валяется где-то под Бахмутом — на всё Божья воля. Но если посмотреть на кадры, то у меня главный вопрос таки к водителю легковушки. О чём он думал, оставляя машину на полосе встречного движения, да и ещё передком к движущейся колонне (см. аргумент выше)? Когда ставил авто колонны не было видно? ОК! Но о чём думал? Согласитесь: таких пижонов в мирное время в спокойных местах можно наблюдать сколько угодно. Быкование на дороге по определению чревато наказанием. Тем более, когда ты поставил машину на полосе движения колонны, в которой, не сомневаюсь — механики матюкались, а один, особо ушпаренный — не выдержал…
Прежде чем сесть за руль личного автомобиля в зоне боевых действий, учтите все обстоятельства: время суток, погоду, число пассажиров и наличие груза. Понимаю, что в условиях внезапного обострения всё учесть невозможно. Но главное внимание водителя должно быть сосредоточено на машине и на дороге. Если вы в последний момент суетитесь с продуктами и заправкой, не знаете кого с вобой взять и как рассадить — вы не просто теряете время. Вы потенциально на владеете ситуацией.
Ещё раз о «прокладке» между рулём и сидением
Выезжать лучше утром. Но не настолько рано, чтобы попасть под периферийную раздачу ночных событий. К утру те, кто участвовал в боестолкновениях — устают. А свежие силы, оказавшиеся на траектории вашего движения — должны быть поспокойнее психологически. Если направление вашего движения с бронетехникой совпадает — есть резон пристроиться либо в хвост, либо в зоне видимости командирской машины. Таковой чаще всего может быть не лёгкая или средняя броня, место в которой регламентировано экипажем и составом группы, например, десанта, а армейский джип или иной офицеровоз. Правда, в таком случае нет гарантии, что вас не вытолкнут на обочину. Но в таком случае, на глазах командира, уж точно не убьют.
Пристраиваться в хвост или голову — вам решать. Но учтите: если по колонне ударит РСЗО или ещё чего покруче, то находясь спереди, вы имеете шанс обойти авангард и рвануть вперёд, используя своростные преимущества легковушки. Если вы пристроитесь сзади — имеете шанс развернуться, и на время забыть об этой дороге. Запомните: на дороге, если если на ней нет мин — залогом выживания может быть только скорость. И то, что водители называют «прокладкой». Между рулём и сидением…
Психологическая подготовка гражданского водителя на войне
Если вы увидели дозор или группу вооружённых людей спереди, а ситуация не позволяет уйти в сторону или совершить иной безопасный манёвр — чуть сбавьте темп и мигайте фарами, одновременно включив указатель поворота на сторону людей с оружием. Такой психологический ход непременно вобьёт в мозг встречающих вопрос: а не свои ли? По команде медленно остановитесь, и затем по возможности — решайте вопрос. Разумеется, никакого камужляжа и наезда с вашей стороны. Спокойно, с креативными, но простыми для понимания военных нюансами. Я знаю человека, который на задней полке автомобиля по украинской территории Донбасса возит немецкую каску, причём со знаками SS… Главное — простым для понимания и внешне безобидным предметом отвлечь человека с автоматом. Но и тут — в меру!
Ехать в группе или в одиночку?
Осенью весь мир наблюдал жуткие кадры расстрелянной колонны гражданских автомобилей на границе Харьковской и Луганской областей. Там группа местных с семьями решила уйти на жигулях и москвичах по просёлочной дороге на российскую территорию. И была жестоко расстреляна. Здесь явная ошибка организаторов. Конечно, гражданские люди знали окольные дороги, но не учли, что творится вокруг. В подобных случаях не спасут ни надписи «Дети», ни белые флаги (если расстрел произведён со стороны ВСУ, то какие нафиг — белые, причём умышленно убегающие от «освободителей»), ни признаки гражданской группы, на цивильных авто. Коллективный бессознательный принцип, одним словом — дело обоюдоопасное.
Любая колонна — хоть гражданская, хоть военная — прекрасная во всех отношениях мишень. Будь тогда под Купянском, вместо гражданских колонная БТР — её бы расстреляли из противотанковых средств. Для мирных — вполне хватило несколько выстрелов из подствольников и коротких очередей. Поэтому, если вы решили покинуть город самостоятельно или в малой группе, по «своему коридору» и без гарантии безопасности с обеих противоборрствующих сторон, думайте, как прорываться: самостоятельно или в одиночку; на авто или велосипеде; пешком или в ходе организованной эвакуации.
Я бы выбрал автономный ход. Если на автомобите, то нужно:
- Быть уверенным в себе и своей машине.
- Знать главные и второстепенные дороги и направления с учётом возможных постов, минных полей.
- Иметь некий «обменный фонд» в виде денег и драгоценностей (иногда поможет на зпдгнй полен, на виду пара бутылок водки или «лишний» блок сигарет, хорошая шмотка или лишний мобильник).
- Уместь общаться на языке людей с оружием. Если позволяет возраст — называть их нейтрально «бойцами», или доверительно «сынками», Если предстоит эвакуация — не стричь волосы и не бриться, если носите или есть бабушкины очки — надеть их на время беседы и проверки документов. Не бросайте заинтересовенных взгядов на оружие, не выдавайте ваше внимание на акценте внешней обстановки. У вас одна задача — вызвать нейтральное к себе отношение и беспрепятственно проехать опасный участок.
- Забавный случай представился в самом начале русской войны. Мужик погрузил в заднюю часть жигулей домашнее животное — годовалую тёлку. Физически мы коснёмся этого решения ниже, а вот психологическое решение водителя — великолепно. Наверное, нет на этой войне такого селюка с автоматом, которого бы не умилила данная картина. Впрочем, вместо молодой коровы в салоне могут оказаться милые кошечки или неагрессивные собачки — главное не объект, а нестандартное отвлечение внимания…
Что делать, если ваша дорога пролегает через зону конфлоикта?
На ровной дороге вас подстерегают три опасности огневого и механического поражения:
— стрелковое оружие;
— артиллерийские и авиационные удары;
— агрессивные действия военных.
По второму пункту не остаётся ничего иного, как вовремя выскочить из авто, и вместе с пассажирами свалиться в ближайшую канаву. Если машина оказалась целой, у вас есть несколько секунд на то, чтобы завести мотор и покинуть точку обстрела. Ведь именно эти несколько секунд нужны оператору БПЛА, чтобы рассмотреть сквозь дым результат первого удара и принять решение о нанесении второго. Эти же секунды (умышленно не говорю о регламентных минутах орудийных расчётов) нужны арте на принятие поправок и перезарядку БК. Помните: эти несколько секунд — цена вашей жизни. По вырвавшейся из ада легковушке никто отдельно удар не нанесёт, джа и оператор БПЛА вряд ли уделит вам внимание.
По третьему пункту я изложил мнение выше. О том, как постараться управлять автомобилем при обстреле из стрелкого . оружия, во второй части:
Маневр при стрельбе вслед и навстречу. Физика процесса
О том, как мужик при эвакуации погрузил в заднюю часть жигулей годовалую тёлку, я говорил выше. Там присутствие животного оправдано психологически. Здесь, по понятным причинам — это оправдано физически…
Далее следует